费斯托气缸 DHRS-25-A(1310162)

FESTO气缸是通过气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，一般应于印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等。

德国FESTO费斯托气缸活塞杆在使用过程中的损坏原因

一、有可能是工艺气体中含有大量的带液，导致了活塞杆和气缸液的冲击，致使活塞杆在死点间隙的位置被拉断了。

二、FESTO气缸活塞杆的缓冲器，气缸以及缸座设计的很不合理，可能是缓冲器的位置距离气缸比较远，导致排气体得不到应有的缓冲，从而气缸开始震动，连带着活塞杆一起震动，这个时候的FESTO气缸活塞杆和十字头同心度就产生了偏差。

三、在安装气缸和中体的时候同心度没有达到规定的标准，导致气缸和中体两者的中心线留下夹角，活塞杆和十字头在运行的时候就很容易造成弯曲应力。

四、在加工活塞杆螺纹的时候，螺纹的底角设置地比较小。

FESTO气缸活塞杆运行时间久了也会造成跑偏的现象，跑偏大致可以分为两种，一种叫做水平跑偏，属于FESTO气缸和十字头存在水平对中的现象。另一种叫做垂直跑偏，属于FESTO气缸和十字头存在垂直找平的现象。

FESTO气缸是通过气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，一般应于印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等。

德国FESTO费斯托气缸活塞杆在使用过程中的损坏原因

一、有可能是工艺气体中含有大量的带液，导致了活塞杆和气缸液的冲击，致使活塞杆在死点间隙的位置被拉断了。

二、FESTO气缸活塞杆的缓冲器，气缸以及缸座设计的很不合理，可能是缓冲器的位置距离气缸比较远，导致排气体得不到应有的缓冲，从而气缸开始震动，连带着活塞杆一起震动，这个时候的FESTO气缸活塞杆和十字头同心度就产生了偏差。

三、在安装气缸和中体的时候同心度没有达到规定的标准，导致气缸和中体两者的中心线留下夹角，活塞杆和十字头在运行的时候就很容易造成弯曲应力。

四、在加工活塞杆螺纹的时候，螺纹的底角设置地比较小。

FESTO气缸活塞杆运行时间久了也会造成跑偏的现象，跑偏大致可以分为两种，一种叫做水平跑偏，属于FESTO气缸和十字头存在水平对中的现象。另一种叫做垂直跑偏，属于FESTO气缸和十字头存在垂直找平的现象。

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我公司做进口电子，液压，工控已有10年的时间，现在在德国和美国都开设了分公司，我们花费金钱和精力在国外开公司，目的就是为了能给客户提供真正的原装和低价。现在市场上做进口液压，工控的贸易商很多，现在市场也比较乱，好多的贸易商以假乱真，以次充好，甚至有的贸易商把钱骗进来，不给发货，或者给客户假货，我有几个客户就遇到过这种情况，他们就是以低价来吸引客户。我们公司在这行业这么久了，只要是进口的产品，他们的价格相差不会很大，如果价格相差很大的话，这时候客户就要好好审核公司和产品，一分钱一分货。