美国穆格控制器安装原理

美国穆格控制器安装原理
 

         美国穆格公司成立于五十多年前，zui初从事飞机部件的设计及供应。如今，本公司的运动控制技术广泛应用于民用机座舱、发电风机、一级方程式赛车、医用输液系统等众多的市场和应用领域，有效提高相关产品的性能。该公司历史起源于公司创建者威廉 C 穆格，他是一位发明家、企业家，也是一位远见卓识者。1951年，比尔穆格研制成功电液伺服阀，这种装置可把微弱的电脉冲转换为而有力的运动。1951年7月，比尔穆格、阿特兄弟俩和卢盖耶在纽约州东奥罗拉租借了已废弃的 Proner 机场的一角，成立了穆格制阀公司（MOOG Valve Company）。
      美国穆格阀芯右移时，气源口P与A口连通，B口与排气口连通；阀芯左移时，P与B连通，A与排气口连通。节流口启齿量随阀芯位移的增大而增大。上述的工作原理阐明带位移反应的方向比例阀节流口启齿量与气流方向均受输入电压Ue的线性控制。 MOOG伺服阀的安装说明|上海办事处 这类阀的优点是线性度好，滞回小，动态性能高。 滑阀式二级方向伺阀  下图所示为一种动圈式二级方向伺服阀。它主要由动圈式力马达、喷嘴挡板式气动放大器、滑阀式气动放大器、反应弹簧等组成。喷嘴档板气动放大器做前置级，滑阀式气动放大器做功率级。  这种二级方向伺服阀的工作原理是：在初始状态，左右两动圈式力马达均无电流输入，也无力输出。在喷嘴气流作用下，两挡板使可变节流器处于全开状态，容腔3、7内压力简直与大气压相同。滑阀阀芯被装在两侧的反应弹簧5、6推在中位，两输出口A、B与气源口P和排气口O均被隔开。  当某个动圈式马达有电流输入是（例如右侧力马达），输出与电流I成正比的推力Fm将挡板推向喷嘴，使可变节流器的流通面积减小，容腔6内的气压P6升高，升高后的P6又经过喷嘴对档板产生反推力Ff。当Ff与Fm均衡时，P6趋于稳定，其稳定值乘以喷嘴面积Ay等于电磁力。另一方面，柱塞泵P6升高使阀芯两侧产生压力差，该压力差作用于阀芯断面使阀芯克制反应弹簧力左移，并使左边反应弹簧的紧缩量增加，产生附加的弹簧力Fs，方向向右，大小与阀芯位移X成正比。当阀芯挪动到一定位置时，弹簧附加作用力与7、3容腔的压差对阀芯的作用力到达均衡，阀芯不在挪动。此时同时存在阀芯和挡板的受力均衡方程式：Fs=KsX=(P6-P5)Ax Ff=P6Ay=KiI 式中   KS----反应弹簧刚度        Ax----阀芯断面积    Kf----动圈式力马达的电流增益。  在上述的调理过程中，左侧的喷嘴挡板一直处于全开状态，能够以为P5=0，代入后整理上述两式可得  X=(AxKi/AyKs)*I  阀芯位移与输入电流成正比。当另一侧动圈式马达有输入时，经过上述相似的调理过程，阀芯将向相反方向挪动一定间隔。  当阀芯左移时，气源口P与输出口A连通，B口通大气；美国穆格MOOG伺服阀阀芯右移时，P与B通，A口通大气。阀芯位移量越大，阀口启齿量也越大。这样就完成了对气流的活动方向和流量的控制。  这类阀采用动圈式马达，动态性能好，缺陷是构造比拟复杂
液压伺服阀是一种米油响应流到电输入信号或命令（通常是通过活塞或缸）控制在某些类型的机器或设备的位置，速度，压力或力的设备。穆格伺服阀是闭环控制装置，可以是单级，双级或三级设计。穆格是设计，制造和销售高性能液压阀产品的。MOOG穆格凭借超过60年的经验，生产的穆格伺服阀和穆格比例阀为工业市场，穆格的产品是传说中的可靠性和准确性。moog穆格阀包含一个机械或电力的反馈机制。设计和建造，以满足即使是zui苛刻的客户的*需求，moog提供了众多型号各种尺寸，性能特点和安装选项