TSI汽轮机监测用EPRO传感器

EPRO传感器在TSI系统中的使用：

EPRO传感器信号输入
模块有两路独立的传感器信号输入： SENS 1H（z8）/SENS 1L（z10）和SENS 2H（d8）/SENS 2L（d10）。与之匹配的传感器既可以是涡流传感器，如德国epro公司生产的PR6423+CON021，也可以是霍尔效应传感器，如PR9376。输入电压范围为0…-27.3 V dc 。
模块为传感器提供两路-26.75 V 直流电源，见接线图。
     SENS 1+（z6）/SENS 1-（b6）和SENS 2+（d6）/SENS 2-（b8）。
传感器信号可以在模块前面板上SMB接口处测到，所测信号为输入信号x 0.15。
2.  EPRO传感器信号输出
a.  模块有两路TTL脉冲输出，每个通道一路，电压0…+5V。
脉冲的宽度和频率与传感器信号一致。该信号既可在后面端子（z14/ z16）输出，也可在前面板SMB接口“Pulse”处测得。
b.  EPRO传感器键相信号输出
模块有两路键相信号输出，每个通道一路，输出电压zui大为24V。
键相信号可以由键相槽处测到，此时键相信号不仅表示转速，还可以确定轴在转动时的位置。这对分析诊断系统MMS6851尤为重要。
由转速测量齿盘也可以得到键相信号，但该信号不具备确定轴的位置的功能。
键相信号输出端子为（d14/ b14）和（d16/ b16），该输出用于控制其它MMS6000模块的采样及控制。
需要注意的是，在一路键相输出上zui多只能并接15个MMS6000模块。
c.  EPRO传感器特征值输出
模块有两路表示转速的电流输出0/4…20mA，每个通道一路，输出端子为z18/ b18 z20/ b20。
3.  EPRO传感器限值监测
a.  模块提供4个独立的报警输出：
Out1-1（b26/ b28），Out1-2（d26/ d28），Out2-1（b30/ b32），Out2-2（d30/d32）
在双通道模式下，通道1用Out1-1和Out1-2，通道2用Out2-1和Out2-2。每个输出在组态中可选为“上升超限”，“下降超限”，“盘车”，“差速”或“旋转方向”。在冗余模式下，可使用四个报警输出，但不具备“差速”和“旋转方向”选择。
b.  EPRO传感器报警开关工作方式的选择
外接输入d24/ z24可以选择报警开关工作方式。
―   如输入为断路或高电平（+24V），则输出为常开。
―   如输入为低电平（0V/GND），输出为常闭。
一般选择输出为常开，因为常闭方式下带电插拔或断电会产生误报警。

汽轮机安全监视系统TSI(Turbine Supervisory Instrumentation)。
该系统的监视参数有： 
(1)机组的转速监视。
(2)触发自动盘车的机组零转速监视。
(3)转子的轴向位移监视：用于监视转子推力盘相对于推力轴承的轴向位移。
(4)轴系偏心(弯曲)监视：用于监视转子偏心度的峰--峰值和瞬时值。
(5)机组的膨胀监视：用于监视汽缸的膨胀和转子与汽缸间的轴向膨胀差(胀差)。
(6)机组的轴系振动监视，由于大型机组的轴系比较复杂，该监视系统又可细分为：
1)转子振动峰一峰值；
2)轴承座振动峰一峰值；
3)转子相对于轴承座的相对振动峰一峰值。